Tevékenységtérkép
Jó munkához idő kell
Ez a szerviz is ékesen bizonyítja a fent említett mondást. A végére már nagyon elfogyott a türelmem. Csak azt sajnálom, hogy elsősorban Matyi kapta meg az ebből fakadó cifra mondatokat és nem az illetékes. :(
Végül azonban 22-én szerdán tudta Matyi elhozni az autót. Ami igazán sokkolt, hogy végül jóval többe került az egész móka, mint amire egyszer is gondoltunk a hosszú idő alatt. Igaz, a szerelő végül kicserélte a váltóban a szimeringet és feltöltötte a rendszert váltóolajjal. Amit már szintén régóta halogattunk. Szóval így pár nap elteltével már elfogadhatóbb a dolog.
Sajnos azonban az öröm csak egy napig tartott. Csütörtökön Matyi az én kocsimmal jött be, mert nekem pénteken kellett volna. Volna. Ugyanis már reggel erősen rángatott a kocsi. Pontosabban minden kátyúnál le akart állni vagy le is állt. Egyszer már csinált ilyet, még amikor Zircről hoztuk haza. Akkor az volt a gond, hogy az akku nem volt rögzítve, illetve az egyik kábel kontakt hibás volt. Gyors szemle után annyi kiderült, hogy az akku rögzítő izé furcsa módon elkallódott a gépből az elmúlt két hónap alatt. Viszont ezzel még nem teljesen oldódott meg a rejtély.
Ezen kívül fel kellett volna tenni a nyári gumikat, viszont a szelepsapkák teljesen rárohadtak. Így este elmentünk a gumishoz. Aki szörnyülködve kapott a fejéhez és közölte, hogy négyből két gumi már életveszélyes, ő azt fel nem teszi. Szóval ez is egy remek kör volt.
Mivel vasárnap végül az egész napunkat elvette a polski szerelés, ezért azt nem tudtuk kideríteni, hogy mi lehet a Pug baja. Rövidtávon Muki fontosabb volt, így nem panaszkodom. Meg amíg nincsenek rá nyári gumik, addig úgysem hozom el Szántóról. No és még az is lehet, hogy az első utunk egyenesen a lakatoshoz vezet majd. Őszre mindenképpen üzembe kell állnia az autónak. Szóval továbbra is van is autóm, és mégsincs autóm. 
Végül azonban 22-én szerdán tudta Matyi elhozni az autót. Ami igazán sokkolt, hogy végül jóval többe került az egész móka, mint amire egyszer is gondoltunk a hosszú idő alatt. Igaz, a szerelő végül kicserélte a váltóban a szimeringet és feltöltötte a rendszert váltóolajjal. Amit már szintén régóta halogattunk. Szóval így pár nap elteltével már elfogadhatóbb a dolog.
Sajnos azonban az öröm csak egy napig tartott. Csütörtökön Matyi az én kocsimmal jött be, mert nekem pénteken kellett volna. Volna. Ugyanis már reggel erősen rángatott a kocsi. Pontosabban minden kátyúnál le akart állni vagy le is állt. Egyszer már csinált ilyet, még amikor Zircről hoztuk haza. Akkor az volt a gond, hogy az akku nem volt rögzítve, illetve az egyik kábel kontakt hibás volt. Gyors szemle után annyi kiderült, hogy az akku rögzítő izé furcsa módon elkallódott a gépből az elmúlt két hónap alatt. Viszont ezzel még nem teljesen oldódott meg a rejtély.
Ezen kívül fel kellett volna tenni a nyári gumikat, viszont a szelepsapkák teljesen rárohadtak. Így este elmentünk a gumishoz. Aki szörnyülködve kapott a fejéhez és közölte, hogy négyből két gumi már életveszélyes, ő azt fel nem teszi. Szóval ez is egy remek kör volt.
Mivel vasárnap végül az egész napunkat elvette a polski szerelés, ezért azt nem tudtuk kideríteni, hogy mi lehet a Pug baja. Rövidtávon Muki fontosabb volt, így nem panaszkodom.
Meg amíg nincsenek rá nyári gumik, addig úgysem hozom el Szántóról. No és még az is lehet, hogy az első utunk egyenesen a lakatoshoz vezet majd. Őszre mindenképpen üzembe kell állnia az autónak. Szóval továbbra is van is autóm, és mégsincs autóm. Kuplung, majd kormány
Kezdem azt hinni, hogy szeretett autóm nem kedveli Matyit. :( Pedig nem szeretnék választani.
Mint már említettem, Muki szerencsétlen balesete után kölcsönadtam Galambot Matyinak. Többnyire nem is volt vele gond, amennyire emlékszem. De mintha az elmúlt egy évben átok ülne a kicsikén. Pár hónapnál tovább nem bírja ki hibajelenség nélkül. Ráadásul rendszerint nem pár perc alatt javítható dolgokról volt szó. Ezúttal trélerig jutottunk...
Ha emlékeim nem csalnak, március 19-én reggel hívott fel Matyi azzal, hogy munkába menet megdöglött a kuplung. Ez csak részben volt meglepetés, mert az elmúlt napokban egyre gyakrabban kellett állítani rajta. Bár reménykedtünk, hogy kibírja addig, amíg szerzünk infot és alkatrészt a javításhoz. Hát nem így lett. Már megint. Jobb híján a kocsit félretolta Matyi és bezárta. Napközben szólt a szerelőnek, hogy este átviszi az autót és megszervezte a vontatást is. Este éppen a meg akarták fordítani a kocsit, hogy irányba álljon, amikor a kormány is megadta magát. Igazság szerint azt tudtuk, hogy kicsit nagy a holtjátéka, de tavaly a műszaki vizsga kapcsán a szerelő elvileg ezt is megcsinálta. Elvileg. (Most, hogy így leírtam mindezt, kezdem azt hinni, hogy a kocsi azért sértődött meg ránk, mert ennyi mindent csak halogattunk. Remélem, a küszöb nem esik ki egyben, mielőt még eljutnánk a lakatoshoz. :$) Így már természetesen nem maradt más választásunk, mint a tréler.
Ezek után sokáig nem hallottunk a kocsiról. A szerelő azt ígérte, egy héten belül jelentkezik a diagnózissal. Ezt nem tette meg és utána még legalább egy - újabb - hétig nem tudtuk utolérni. Matyi még a 3. héten is ugyanott látta az utcán az autót, mint ahol hagyták. Mi tagadás, kezdtem ideges lenni. Arról nem is beszélve, hogy az utóbbi hetekben már sokszor nagyon szükségem lett volna az autómra. Végül nagyjából egy hónap után sikerült információt szereznünk. De ez sem volt túl bíztató, mert nem sokat haladtak vele.
A legfrissebb információ április végéről (!) az, hogy a kuplung teljesen összesült a váltóval - vagy mi. Szóval kell egy komplett kuplung szett. Először arról volt szó, hogy szerezzünk mi olcsón. Viszont a kormányhoz is kell valami. Így végül abban maradtunk, hogy a kuplungot beszerzi a szerelő, a kormányhoz a nemtudommit pedig megpróbáljuk mi felhajtani. Már csak azt nem tudom, hogy mikor és miből viszem el az autót a lakatoshoz. Arról nem is beszélve, hogy mikor használhatom majd... :(
Mint már említettem, Muki szerencsétlen balesete után kölcsönadtam Galambot Matyinak. Többnyire nem is volt vele gond, amennyire emlékszem. De mintha az elmúlt egy évben átok ülne a kicsikén. Pár hónapnál tovább nem bírja ki hibajelenség nélkül. Ráadásul rendszerint nem pár perc alatt javítható dolgokról volt szó. Ezúttal trélerig jutottunk...
Ha emlékeim nem csalnak, március 19-én reggel hívott fel Matyi azzal, hogy munkába menet megdöglött a kuplung. Ez csak részben volt meglepetés, mert az elmúlt napokban egyre gyakrabban kellett állítani rajta. Bár reménykedtünk, hogy kibírja addig, amíg szerzünk infot és alkatrészt a javításhoz. Hát nem így lett. Már megint. Jobb híján a kocsit félretolta Matyi és bezárta. Napközben szólt a szerelőnek, hogy este átviszi az autót és megszervezte a vontatást is. Este éppen a meg akarták fordítani a kocsit, hogy irányba álljon, amikor a kormány is megadta magát. Igazság szerint azt tudtuk, hogy kicsit nagy a holtjátéka, de tavaly a műszaki vizsga kapcsán a szerelő elvileg ezt is megcsinálta. Elvileg. (Most, hogy így leírtam mindezt, kezdem azt hinni, hogy a kocsi azért sértődött meg ránk, mert ennyi mindent csak halogattunk. Remélem, a küszöb nem esik ki egyben, mielőt még eljutnánk a lakatoshoz. :$) Így már természetesen nem maradt más választásunk, mint a tréler.
Ezek után sokáig nem hallottunk a kocsiról. A szerelő azt ígérte, egy héten belül jelentkezik a diagnózissal. Ezt nem tette meg és utána még legalább egy - újabb - hétig nem tudtuk utolérni. Matyi még a 3. héten is ugyanott látta az utcán az autót, mint ahol hagyták. Mi tagadás, kezdtem ideges lenni. Arról nem is beszélve, hogy az utóbbi hetekben már sokszor nagyon szükségem lett volna az autómra. Végül nagyjából egy hónap után sikerült információt szereznünk. De ez sem volt túl bíztató, mert nem sokat haladtak vele.
A legfrissebb információ április végéről (!) az, hogy a kuplung teljesen összesült a váltóval - vagy mi. Szóval kell egy komplett kuplung szett. Először arról volt szó, hogy szerezzünk mi olcsón. Viszont a kormányhoz is kell valami. Így végül abban maradtunk, hogy a kuplungot beszerzi a szerelő, a kormányhoz a nemtudommit pedig megpróbáljuk mi felhajtani. Már csak azt nem tudom, hogy mikor és miből viszem el az autót a lakatoshoz. Arról nem is beszélve, hogy mikor használhatom majd... :(
Vizsgadrukk
Mint már említettem, április elején lejár a Galamb műszakija, mehet vizsgázni. Nagyon nem izgultunk eddig, hiszen nagy problémája nem volt a kocsinak. A kormányművet kell csak cserélni rajta, de már abból is szereztünk egy felújítottat, csak be kellene szerelni. Matyiék ismerős szerelője mondott is egy elfogadható árat rá vizsgáztatással együtt.
A múlt héten azonban rá kellett jönnünk, hogy a celebség nem hat jól a kicsikére. Vagy csak izgul.
Először az akksi kezdett el haldokolni, azaz nehezen indult. Ez még a tavaly téli generátor problémára vezethető vissza. Szóval nem volt nagy meglepetés. Elvileg még tavalyról van is Szántón egy másik, igaz szintén használt példány. Tehát nem aggódtunk nagyon.
Ezután jött azonban csak a nagyobb gond. 18-án délután eldurrant az egyik vízcső. - Persze a legrosszabbkor, de ez nem ide tartozik. - Jól belegondolva erre is számítanunk kellett volna. Valamikor tavaly már megállapítottuk, hogy kicsit már fáradtnak tűnnek, de végül elfeledkeztünk róluk. Hát most ez megbosszulta magát. Matyinál nem volt semmi szerszám és hirtelen egyetlen közelben lakó ismerős sem ért rá. No persze vasárnap kora délután ez nem is nagy csoda. 
Végül egy véletlenül arra járó márkatársnak köszönhetően sikerült megoldania a problémát és hazajutnia. Pontosabban ekkor még csak a telekre jutott ki, ahonnan még vissza kellett jutnunk előbb hozzánk, aztán még Szántóra. A Margithídig nem volt nagy gond. Legalábbis a vízcsövekkel. Az alapjárat viszont félelmetesen leesett, ezért ahogyan Matyi fogalmazott, három lábbal kellett vezetni, hogy ne álljon le a motor. Nálunk állított az alapjáraton, így ezzel már nem volt gond. Viszont Vörösváron egy újabb vízcső is eldurrant, szóval kalandos volt a hazaút. :( (A részleteket ő tudná elmesélni, én már csak ennyiről értesültem.)
A rákövetkező napok során folyamatosan az internetet bújtuk, hogy honnan lehetne hozzávaló csöveket szerezni Illetve Matyi többet foglalkozott vele, amiért ezúton is örök hálám. A keresés egyre reménytelenebbnek tűnt. Vagy nem volt, vagy szimplán horror áron. :( Végül csütörtökön a vörösvári bontóban talált Matyi jó állapotúakat. Ezeket még aznap be is szerelte, szerencsére jók voltak, csak a légtelenítéssel voltak problémáink, vagy inkább aggodalmaink. Másnap a márkatárs ismerősök megnyugtattak, hogy automatikusan légtelenedik a rendszer, ne aggódjunk.
Viszont ha már hozzányúltunk a hűtéshez, megcsináltuk, hogy mindkét ventillátor működjön. Szombat délelőtt vettünk kétkapcsolós hőgombát. Ezt szépen beszereltük a régi helyére, ami az utóbbi időben nem is igen kapcsolt már. :( Ez az első ventit kb 80°C-nál kapcsolja, a másodikat 90°C-nál. Még tavaly került egy kapcsoló is bele, amivel bentről tudtam menetközben kapcsolni , ha magától nem kapcsolna. Ezt most úgy kötöttük, hogy a második ventit lehessen vele kapcsolni. Ezzel remélhetőelg a hűtőrendszer problémát megoldottuk.
Viszont ki akartuk cserélni az akksit is. A két ventit már nem biztos, hogy elbírná a haldokló. Sajnos ez a terv bukott, ugyanis a tartalék még csak nem is indította az autót. :( Marad hát benne az, ami eddig is volt. A listára pedig ez is felkerül. :(
Ja, majd elfelejtettem a kuplungot. Az utóbbi hónapokban elég szar volt az is. Konkrétan bele kellett préselni a padlólemezbe. Matyi meglepetésképpen ezen is állított csütörtökön, aztán még tegnap is finomított rajta. Határozottan jobb lett, de nem tökéletes. Most vagy túl fent fog, vagy recsegve veszi a rükit. Az előbbinél maradtunk. Következtetés: idővel nem árt cserélni a kuplungtárcsát.
Végül egy rövidebb próbakör után elmentünk Szentivánra tankolni és lemosni a kocsit. Semmi gyanúsat nem produkált. Sőt kifejezetten szebben jár, mint előtte. Ma is vele jöttünk be a városba és továbbra sem volt semmi gond vele. Jövő héten leadjuk a szerelőnek és húsvétkor remélhetőleg friss műszakival hozzuk el és jó kormányművel.
U.I.: Bocsánat a sok szóismétlésért. :( Ma este ennyi tellett tőlem. Örültem, ha műszakilag nem írtam bele nagy hülyeséget.
A múlt héten azonban rá kellett jönnünk, hogy a celebség nem hat jól a kicsikére. Vagy csak izgul.
Először az akksi kezdett el haldokolni, azaz nehezen indult. Ez még a tavaly téli generátor problémára vezethető vissza. Szóval nem volt nagy meglepetés. Elvileg még tavalyról van is Szántón egy másik, igaz szintén használt példány. Tehát nem aggódtunk nagyon.
Ezután jött azonban csak a nagyobb gond. 18-án délután eldurrant az egyik vízcső. - Persze a legrosszabbkor, de ez nem ide tartozik.
- Jól belegondolva erre is számítanunk kellett volna. Valamikor tavaly már megállapítottuk, hogy kicsit már fáradtnak tűnnek, de végül elfeledkeztünk róluk. Hát most ez megbosszulta magát. Matyinál nem volt semmi szerszám és hirtelen egyetlen közelben lakó ismerős sem ért rá. No persze vasárnap kora délután ez nem is nagy csoda. Végül egy véletlenül arra járó márkatársnak köszönhetően sikerült megoldania a problémát és hazajutnia. Pontosabban ekkor még csak a telekre jutott ki, ahonnan még vissza kellett jutnunk előbb hozzánk, aztán még Szántóra. A Margithídig nem volt nagy gond. Legalábbis a vízcsövekkel. Az alapjárat viszont félelmetesen leesett, ezért ahogyan Matyi fogalmazott, három lábbal kellett vezetni, hogy ne álljon le a motor. Nálunk állított az alapjáraton, így ezzel már nem volt gond. Viszont Vörösváron egy újabb vízcső is eldurrant, szóval kalandos volt a hazaút. :( (A részleteket ő tudná elmesélni, én már csak ennyiről értesültem.)A rákövetkező napok során folyamatosan az internetet bújtuk, hogy honnan lehetne hozzávaló csöveket szerezni Illetve Matyi többet foglalkozott vele, amiért ezúton is örök hálám.
A keresés egyre reménytelenebbnek tűnt. Vagy nem volt, vagy szimplán horror áron. :( Végül csütörtökön a vörösvári bontóban talált Matyi jó állapotúakat. Ezeket még aznap be is szerelte, szerencsére jók voltak, csak a légtelenítéssel voltak problémáink, vagy inkább aggodalmaink. Másnap a márkatárs ismerősök megnyugtattak, hogy automatikusan légtelenedik a rendszer, ne aggódjunk. Viszont ha már hozzányúltunk a hűtéshez, megcsináltuk, hogy mindkét ventillátor működjön. Szombat délelőtt vettünk kétkapcsolós hőgombát. Ezt szépen beszereltük a régi helyére, ami az utóbbi időben nem is igen kapcsolt már. :( Ez az első ventit kb 80°C-nál kapcsolja, a másodikat 90°C-nál. Még tavaly került egy kapcsoló is bele, amivel bentről tudtam menetközben kapcsolni , ha magától nem kapcsolna. Ezt most úgy kötöttük, hogy a második ventit lehessen vele kapcsolni. Ezzel remélhetőelg a hűtőrendszer problémát megoldottuk.
Viszont ki akartuk cserélni az akksit is. A két ventit már nem biztos, hogy elbírná a haldokló. Sajnos ez a terv bukott, ugyanis a tartalék még csak nem is indította az autót. :( Marad hát benne az, ami eddig is volt. A listára pedig ez is felkerül. :(
Ja, majd elfelejtettem a kuplungot.
Az utóbbi hónapokban elég szar volt az is. Konkrétan bele kellett préselni a padlólemezbe. Matyi meglepetésképpen ezen is állított csütörtökön, aztán még tegnap is finomított rajta. Határozottan jobb lett, de nem tökéletes. Most vagy túl fent fog, vagy recsegve veszi a rükit. Az előbbinél maradtunk. Következtetés: idővel nem árt cserélni a kuplungtárcsát.Végül egy rövidebb próbakör után elmentünk Szentivánra tankolni és lemosni a kocsit. Semmi gyanúsat nem produkált. Sőt kifejezetten szebben jár, mint előtte. Ma is vele jöttünk be a városba és továbbra sem volt semmi gond vele.
Jövő héten leadjuk a szerelőnek és húsvétkor remélhetőleg friss műszakival hozzuk el és jó kormányművel. U.I.: Bocsánat a sok szóismétlésért. :( Ma este ennyi tellett tőlem. Örültem, ha műszakilag nem írtam bele nagy hülyeséget.